La línea de ferrocarril Zaragoza-Canfranc-Pau lleva 40 años cerrado

Este sábado se cumplen 40 años del accidente que provocó el hundimiento del puente de Estanguet y el cierre de la parte francesa de la línea Zaragoza-Canfranc-Pau. Las coordinadoras Crefco y Creloc han organizado una serie de actos en Canfranc y en la ciudad francesa de Bedous para reivindicar la reapertura de la línea internacional.

El primero de ellos ha tenido lugar a las 10 en la verja de acceso a la estación de Canfranc, donde se han colocado las primeras cintas de colores con deseos sobre la recuperación del único ferrocarril internacional de Aragón. Las cintas, que se reparten gratuitamente en la oficina de turismo, se podrán seguir atando a lo largo de todo el año, por lo menos hasta el 18 de julio, aniversario de la inauguración de la línea.

Después, a las 12, los representantes de ambas organizaciones Crefco y Creloc se han desplazado hasta el punto donde la variante de Bedous ha cortado la vía férrea para denunciar de forma gráfica que la línea sigue cerrada 40 años después.

Es la reivindicación por un ferrocarril que, hasta el año 1970, unía España y Francia de forma eficaz y respetuosa por el Pirineo. El presidente de la plataforma francesa, Alain Cazenave Pierrot, ha calificado como muy positivo el inicio de trabajos en la zona a la hora de poder conseguir la conexión con España.

CUATRO DÉCADAS DE REIVINDICACIONES

Desde el mismo día en que se cerró la línea ferroviaria internacional de Canfranc, su reapertura ha sido una de las más firmes reivindicaciones de Aragón. Pero los intereses puntuales de algunos de los agentes implicados en Francia y en España han mantenido bloqueada la situación desde hace 40 años.

La reivindicación ha estado siempre presente y ya en 1975 tuvo lugar la primera manifestación. Con la llegada de la Democracia, a ambos lados de la frontera surgieron coordinadoras ciudadanas para impulsar su reapertura, sin éxito. El presunto desinterés de Francia por sus comunicaciones con el sur, las reivindicaciones ecologistas, o el planteamiento de nuevas rutas han sido algunos de los múltiples factores que han bloqueado esta reivindicación.

Con el cambio de siglo, las administraciones regionales y centrales de España y Francia parecían decididas a impulsar esta reapertura conjuntamente. Sin embargo, los compromisos en las diferentes cumbres bilaterales la han relegado a una línea regional, frente al proyecto de la travesía central de los Pirineos.

En Francia, el servicio desde Oloron hasta Canfranc se sigue haciendo en autoús. El reciente proyecto de recuperar la línea desde Oloron hasta Bedous, a 20 kilómetros de la frontera, ha sido el único paso que se ha dado desde Francia.